重磅！8号线北延段（白云湖-广州北站）将要拆解

重磅！重磅！

8号线北延段（白云湖-广州北站）将要拆解，

哪个站开始拆？又有新线要“诞生”？

一起来了解一下吧！

地铁8号线北延段（白云湖-广州北站）有了新调整，线路预留拆解条件，未来分成两条线：江府站以南属于 8号线 ，江府站至广州北站单独成为另一条新线，两条线在江府换乘。

新线的完整走向暂未公布，

已明确的一端是广州北站，

往市区方向如何延长？

但可以留意到，白云（棠溪）站和广州火车站两大铁路枢纽，目前尚欠缺地铁直通。

首次明确要拆解8号线

让我们回顾一下：

▲轻戳图片

“

近日，根据市人大代表黄美银提出的《关于在均禾地区增设地铁线路的建议》，市发改委副主任梁永组织召开均禾片区轨道交通规划协调会，专题研究推动均禾片区的地铁规划。

”

会上，广州地铁总规划师欧阳长城明确：8号线北延线拆解段要经过均禾，明年将申报建设规划，马上进入建设程序，将彻底解决均禾片区没有地铁的历史。

根据今年3月获批的广州第三期地铁建设规划方案，8号线将在目前在建的北延段（凤凰新村-白云湖）的基础上，进一步往北延伸20公里至广州北站，而此次明确要拆解的正是后者。

地铁线路过长“副作用”大

早在2014年相关方面提出8号线

进一步北延到广州北站时

就有“三大问题值得商榷”

▼

首先是线路超长，八号线由万胜围到白云湖全长约32公里，到北站需再延长20公里，运行时间将近一个半小时。

建设部地铁与轻轨研究中心顾问总工程师沈景炎表示，地铁线路全程运行时间不大于1小时是一个目标，要考虑司机驾驶疲劳，是劳动安全问题。

本月，沈景炎在广州国际设计论坛上进一步阐释了线路长度的问题：“市区线的平均运距是8到9公里，也就是一条线上平均每个人坐8到9公里。效益最好的线路长度应该是平均运距的3倍到4倍，按9公里计算也就是36公里左右。所以，设计规范规定城市轨道交通线路长度控制在35公里比较合理。”目前，8号线（万胜围-白云湖）32公里，正好合适。

延长到北站之后，8号线的长度超过4号线，后者已因为无法在一小时内从市区到达南沙备受诟病。

8号线设计时速比4号线慢10公里，为广州地铁目前最慢的线路之一。而且，8号线没有越行（即“飞站”）的快慢线设计，即便有高速列车也要站站停，加上设站密集，根本快不起来。结果就是慢车跑远程，难以拉近市区到花都的时空距离。

江府站预留拆解条件

目前，广州地铁正进行第三期建设规划线路设计等前期研究，其中就包括8号线（白云湖-广州北站）。

招标文件首次披露了车站的初步位置和拆解的计划。招标文件指出，8号线北延段（白云湖-广州北站）设9座车站，全为地下站，换乘站2座，分别为江府站和广州北站。“8号线远期延伸线路需要拆解运行，根据线网条件，江府站预留远期拆解条件。”

拆解后，8号线由万胜围至江府，江府至广州北站将成为另一条新线的一部分，彼此在江府换乘。

从江府站往市区方向，有规划中的普铁棠溪站、广州火车站两大对外交通枢纽，目前暂无地铁线路直接连起这两个火车站。

▲地铁八号线北沿线白云湖车辆段施工现场。（资料图片 谭札烽 摄）

招标文件还提到，新线设计方案应兼顾新技术与设备更新换代的要求，保持技术的适当先进性。照此表述，不排除拆解线采用时速更快的列车。

知多D

首条二度拆解地铁

有意思的是，8号线本身就是一条因拆解而生的线路。2010年9月22日之前，晓港至万胜围一直属于2号线的一部分，当时2号线呈“L”形走向，线路预留了在江南西和晓港之间拆解的条件，可继续向南延伸。

2010年随着广州南站启用、白云新城开发及城市发展的需要，2号线拆解条件成熟，于9月22日-24日停运三日“大变身”，拆分并延长为新2号线和8号线，二者在新增加的昌岗站换乘。

根据目前的规划设计方案，8号线将迎来又一次拆解。不过此次“分体”与上一次有些不同，拆分出来的两条线不是在新增的车站换乘，而是提前建好换乘站并预留好分解延长的条件，至于能否免却停运拆解的麻烦则暂未可知。

编辑 | 轩轩

来源 | 广州日报

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